Tochtwering en onderhoud
Rubbers vervangen, tochtprofielen aanbrengen en het beslag smeren. Onderhoud dat de kier dicht houdt en voorkomt dat er later iets stuk gaat.
- Rubbers en tochtprofielen op maat
- Beslag smeren en nalopen
- Ook als jaarlijkse ronde voor een VvE
Waar tocht vandaan komt
Vrijwel alle tocht bij een raam of deur komt door een van deze drie:
- Het rubber is hard geworden. Rubber blijft alleen dicht zolang het terugveert. Na tien tot vijftien jaar is het uitgedroogd, en dan blijft het platgedrukt liggen op de plek waar de vleugel het jaren indrukte.
- De aandrukking staat te ruim. Het rubber is nog goed, maar de vleugel wordt er niet hard genoeg meer ingetrokken. Dat is afstelwerk.
- Het rubber ligt niet meer in zijn groef. Vaak in een hoek, waar het is losgekomen en een stukje is opgekropen. Dat is met het blote oog te zien.
Wat het niet is: het glas. Enkel glas voelt koud en er kan koudeval langs lopen, maar dat is geen tocht. Wilt u weten welke van de drie het bij u is, dan staat dat op de pagina over tocht en lekkage.
Wat wij doen
Bij een rubber dat op is halen wij het oude eruit en zetten er nieuw in. Dat gaat per groef en per profiel, want er zijn tientallen soorten. De maat is bepalend: een rubber dat een halve millimeter te dun is doet niets, en een dat te dik is maakt de kruk zwaar.
Bij oudere houten kozijnen waar geen groef in zit, frezen wij die alsnog in en zetten daar een profiel in. Dat is netter en veel duurzamer dan zelfklevend tochtband, dat na een winter loslaat.
Staat de aandrukking te ruim, dan is er geen nieuw rubber nodig en is het een kwestie van de sluitkommen verzetten. Dat merken wij ter plaatse en dat scheelt u geld.
Onderhoud voordat er iets stuk is
Beslag heeft weinig nodig, maar het heeft wel iets nodig. Een keer per jaar de bewegende delen smeren en de sluitpunten nalopen haalt het merendeel van de storingen weg voordat ze ontstaan.
De reden is simpel. Droog beslag loopt zwaarder, en zwaarder beslag wordt met meer kracht bediend. Die kracht komt terecht op het zwakste deel, en dat is meestal de krukas of de hoekoverbrenging. Wie jaarlijks smeert, vervangt die onderdelen zelden.
Voor VvE's doen wij dit als vaste ronde. Alle vleugels langs, smeren, nalopen, afstellen waar het nodig is en per woning noteren wat er gedaan is.
Binnen 24 tot 48 uur
Meestal staan wij binnen twee werkdagen bij u voor de deur. Bij spoed kijken wij of het dezelfde dag kan.
Herstellen boven vervangen
Bijna elk raam en elke deur is te herstellen. Een nieuw kozijn is zelden nodig en kost een veelvoud.
Vooraf een prijs
U hoort wat het gaat kosten voordat wij beginnen. Blijkt er onderweg meer nodig, dan overleggen wij eerst.
Thuis in VvE-werk
Meldingen worden snel opgepakt en per melding of per maand gefactureerd. Vaste partners betalen geen voorrijkosten.
Vragen over tochtwering en onderhoud
Helpt zelfklevend tochtband uit de bouwmarkt?
Tijdelijk. Het probleem is dat de lijm loslaat zodra het vochtig of koud wordt, en dat het band te dik of te dun is voor uw sponning. Te dik maakt de kruk zwaar en het beslag krijgt het te verduren. Een profiel in de juiste maat in een gefreesde groef gaat jaren mee en verandert niets aan de bediening.
Hoe vaak moeten rubbers vervangen worden?
Rubbers gaan gemiddeld tien tot vijftien jaar mee, afhankelijk van de zon en van hoe vaak het raam open gaat. Aan de zuidkant van een pand slijten ze sneller. U ziet het aan het rubber zelf: is het hard, glimmend en blijft het platgedrukt liggen, dan doet het zijn werk niet meer.
Waarmee kan ik het beslag zelf smeren?
Met een zuurvrij vet of een siliconenspray, op de bewegende delen en op de sluitpunten. Gebruik geen kruipolie: dat spoelt het bestaande vet juist weg en bindt stof. De rubbers houdt u soepel met wat siliconenspray op een doek, niet met vet.
Klemt uw raam of deur?
Bel ons of stuur een foto via WhatsApp. Met een foto van het beslag weten wij vooraf welk onderdeel nodig is, en is de kans veel groter dat het in een bezoek klaar is.